12月26日，北京商报记者从北京市交通委员会（以下简称“市交通委”）获悉股票短线配资，从12月30日起，位于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站将正式开通投运。与此同时，原京哈铁路线上的通州站将更名为中仓站。
此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择，对推动“轨道上的京津冀”建设，促进经济社会高质量发展具有十分重要的意义。
京唐城际铁路全线开通运营
据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局集团”）有关负责人介绍，北京通州站运营初期，将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，实现京唐城际铁路全线开通运营，计划开行12对列车，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。
近年来，国铁北京局集团聚焦首都“通勤圈”建设，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通道数量达到18条，分别是9条高铁线路：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段），9条普速线路：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京承线、丰沙线、京原线、京通线。
实现与地铁6号线（北运河东站）换乘
市交通委有关负责人表示，副中心枢纽开通初期，轨道交通方面已实现与地铁6号线（北运河东站）的换乘，换乘距离约600米。地面公交优化调整8条线路，包括新开2条定制公交，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域；机场巴士也将开通2条班线，分别前往首都机场和大兴机场，满足陆空中转的旅客需求。
后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线（平谷线），换乘距离约50米；M101线，换乘距离约500米，进一步丰富轨道交通换乘方式。
北京市重点站区管委会有关负责人介绍，除公共交通接驳外，北京通州站还可通过出租车、网约车、私家车、非机动车等多种方式抵离。
副中心枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场东区提供车位220个，西区提供车位660个。在副中心枢纽周边，还施划1585个非机动车（含共享单车）停车位。
分阶段分区域逐步启用
据介绍，北京通州站是副中心枢纽首个投入运营的核心设施，下一步，副中心枢纽也将分阶段开通运营，打造“成长型”枢纽。
副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施，其以“站城融合”为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，构建“地下枢纽地上城”的立体发展格局。按照规划，副中心枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，随着建设进度陆续开通并完善设施。
副中心枢纽首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用股票短线配资，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。
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